被称为“旅行黄金通道”的贵州铜仁至湖南吉首铁路（简称“铜吉铁路”）间隔正式开工又近一步。

  6月5日，湖南省凤凰县政府官网发布《新建铜仁至吉首铁路环境影响陈述书（寻求定见稿）公示》称，依据《环境影响评价大众参加方法》（生态环境部令第4号）要求，现将《新建铜仁至吉首铁路环境影响陈述书（寻求定见稿）》（简称《寻求定见稿》）进行公示，文本内容将依据大众、单位、集体等各方定见，鄙人阶段进一步修正完善。此次公示的大众提出定见的起止时刻为自公示之日起10个工作日。

  铜仁至吉首铁路地理位置示意图。《新建铜仁至吉首铁路环境影响陈述书（寻求定见稿）》截图

  新建铜吉铁路坐落贵州省铜仁市和湖南省湘西州境内，线路起自铜玉铁路铜仁站，途经铜仁市碧江区、凤凰县，止于张吉怀铁路凤凰古城站，线千米。线千米，共设铜仁、铜仁北、凤凰古城3座车站。项目总投资93.02亿元，建造总工期4年。

  此次公示的《寻求定见稿》说到，受线路整体走向约束及乡镇疆土空间规划要求，工程线路穿越凤凰国家级景色名胜区、凤凰国家地质公园2处生态灵敏方针，接近登楼房坡土石混合边墙1处省级文物保护单位。

  其间，线段以地道、桥梁方式穿越凤凰国家级景色名胜区三级保护区，不触及中心景区，穿越长度1400米；线段以桥梁、地道方式穿越凤凰国家地质公园一般区域，穿越长度538米；线桥梁接近登楼房坡土石混合边墙，桥梁投影面与文物本体最近间隔为4.3米，桥梁与文物本体最近间隔为16.1米。

  《寻求定见稿》称，铜吉铁路工程沿线天然环境景色及城市环境杰出，沿线散布有国家景色名胜区、国家地质公园、饮用水水源保护区和居民住所、校园等环境保护方针，工程施行后生态、噪声、振荡、水环境影响是首要环境问题。工程在选线时对重要的生态环境灵敏方针进行了绕避，对不能绕避的生态灵敏方针选用环境影响最小的计划，并采取了各项有用办法操控晦气影响。

  此前，湖南省政府官网5月7日发布音讯称，铜吉铁路可行性研究陈述已于近来获国家发改委批复。

  铜吉铁路是国家中长期铁路网规划中的重要区域连接线，可完结湖南省西北部的常德、张家界、吉首等地与贵州、云南区域的高速铁路直接联通。一起，铜吉铁路还将湖南省张家界、凤凰古城、老司城等景色名胜旅行资源与云贵区域的旅行资源串联起来。

  国家发改委官网称，建造铜吉铁路对推动区域和谐发展，助力稳固民族区域脱贫攻坚成果与村庄复兴战略有用联接，完善区域铁路网络布局等具有极端重大意义。

  事实上，铜吉铁路可因其绵长的准备进程和缓慢的推动进程引发了许多重视和热议。

  据《我国新闻周刊》此前报导，早在2015年，铜吉铁路就完结了项目的预可行性研究陈述的编制，并寻求了湖南省、贵州省及沿线日，原铁路总公司在铜仁安排召开了《铜仁至吉首铁路可行性研究》评定会，随后在2017年10月底完结了可行性研究修正稿。2020年11月11日，国铁集团安排召开了项目可行性研究评定梳理睬，支撑可研批阅前置要件的社稳评价、用地预审与规划选址定见书等手续贵州段均已办结，并表明湖南段相关手续正在加速处理。依照其时规划，项目应在完结各项批阅程序后将于2021年年末发动建造。然而这之后，铜吉铁路建造却停滞不前。

  2021年12月，曾有网友发问铜吉铁路可研批复发展问题，贵州省发改委答复称，铜吉铁路可研批阅前置要件均已具有，但由于湖南段凤凰景区规划调整受疆土空间战略规划未批复影响未获得国家林草局批复，他们正在活跃合作国铁集团推动可研陈述上报国家发改委批阅。

  铜吉铁路建造方贵州铜玉铁路有限责任公司董事长舒尤波表明，铜吉铁路湖南段会穿越凤凰古城景色名胜区，因而环境评价要求更高，需求细心考虑线路走向和景色区的生态康复等要素。虽然该项目未经中心区域，但由于刚好碰上国家机构改革，导致铜吉铁路凤凰段计划一向等候总规批复后才干持续推动。

  他说，2023年，国家发改委将该项目归入国家推动开工重点项目，定时展开调度，重复和天然资源部、国家林草局、国铁集团等有关部门及湖南、贵州两省交流和谐，终究达到一致定见，项目才有了本质发展。